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OMRON HEM-7201

OMRON HEM-7201

OMRON HEM-72011.

　　風(fēng)速傳感器主要采用的是鋁合金型材，在表面進行電鍍噴塑處理，它具有良好的防侵蝕，抗腐蝕特點，可以有效的保證長期使用的儀表不起銹，同時配合內(nèi)部順滑的軸承系統(tǒng)一起使用，確保了采集信息的準(zhǔn)確性。風(fēng)速傳感器是一種使用方便，性能好，可靠性高的智能儀器儀表，可以廣泛的用于測量溫室，環(huán)保，氣象站以及養(yǎng)殖等場所風(fēng)速。
　　2.風(fēng)速傳感器原理--分類
　　風(fēng)速傳感器有很多種分類，主要可以分為皮托管式風(fēng)速傳感器、螺旋槳風(fēng)速傳感器、霍耳效應(yīng)電磁風(fēng)速傳感器、熱線式風(fēng)速傳感器以及超聲波式風(fēng)速傳感器等。
　　3.風(fēng)速傳感器原理--超聲波式風(fēng)速傳感器
　　超聲波風(fēng)速傳感器主要是利用超聲波時差法來實現(xiàn)風(fēng)速的測量，聲音在空氣中的傳播速度，會和風(fēng)向上的氣流速度疊加。若超聲波的傳播方向與風(fēng)向相同，它的速度會加快;反之，它的速度會變慢。因此，在固定的檢測條件下，超聲波在空氣中傳播的速度可以和風(fēng)速函數(shù)對應(yīng)。通過計算即可得到精確的風(fēng)速和風(fēng)向。
　　4.風(fēng)速傳感器原理--螺旋槳風(fēng)速傳感器
　　螺旋槳風(fēng)速傳感器主要是由螺旋槳葉片、傳感器軸、傳感器支架以及磁感應(yīng)線圈等組成。它利用的是流動空氣的動能來推動傳感器的螺旋槳旋轉(zhuǎn),然后通過螺旋槳的轉(zhuǎn)速求出流過末端裝置的空氣流速。
　據(jù)介紹，日立制作所研發(fā)的這款新傳感器采用了半導(dǎo)體技術(shù)，可以將物體由于受壓產(chǎn)生的變形度轉(zhuǎn)化為信號。其尺寸長寬厚僅為2.5毫米×2.5毫米×0.2毫米，實現(xiàn)了超小型化，可以安裝在任何零部件上。因此，將其貼著于物體的表面就可以測出物體的形狀變化、承受的壓力及震動等各種數(shù)據(jù)。

　　該傳感器擁有傳統(tǒng)測量材料強度儀器的2萬5000倍的感度，可以檢測出部件形狀的細微變化，并且也更為節(jié)電。比如將該傳感器安裝于汽車發(fā)動機的零件上，就可以通過內(nèi)部的壓力探明噴射多少汽油為合適。而傳統(tǒng)的測量儀器由于體積大，很難安裝于汽車——日立通過將傳感器的進行小型化大幅拓寬了其應(yīng)用范圍。
　　除此之外，日立制作所的這款傳感器還能在肉眼觀察不到的部分進行監(jiān)控。據(jù)悉，制作所還會在提醒客戶在機器發(fā)生故障之前更換零件的新服務(wù)或開發(fā)保險新商品這方面繼續(xù)努力。若能實現(xiàn)于此，則這款傳感器可謂給物聯(lián)網(wǎng)帶來較大的變革。
　　OFweek工控網(wǎng)獲悉，日立已經(jīng)開始向日本汽車零部件廠商禧瑪諾(SHIMANO)供貨，并已應(yīng)用于使電動助力自行車行走更為順暢的新技術(shù)。與此同時，使用該傳感器預(yù)測建筑機械、電梯、風(fēng)力發(fā)電等設(shè)備故障的實證實驗也已經(jīng)啟動。
奧爾堡港口在北日德蘭地區(qū)經(jīng)營貨物運輸已有500年歷史了。該港口建于1476年。今天，這個24小時口岸主要進出口如水泥，煤炭，飼料，化肥，糧油貨物等大宗商品，擁有一個鐵路，倉庫以及碼頭。